Servicios Personalizados
Articulo
pdf en Español
Articulo en XML
Referencias del artículo
Traducción automática
Enviar articulo por emailIndicadores
Citado por SciELO Links relacionados
Similares en SciELO 
Permalink
Información tecnológica
versión On-line ISSN 0718-0764
Inf. tecnol. v.18 n.4 La Serena 2007
http://dx.doi.org/10.4067/S0718-07642007000400007
| Información Tecnológica-Vol. 18 N°4-2007, pág.: 41-46 QUÍMICA Y APLICACIONES Ánodos de Pt-Ru y Pt-Ir para Celdas de Combustible Alimentadas con Metano y Propano Directo Pt-Ru and Pt-Ir Anodes for Direct Methane and Propane Proton Exchange Membrane Fuel Cells Bibian A. Hoyos(1)*, Ana I. Restrepo(2) y Carlos M. Mesa(2) * autor a quien debe ser dirigida la correspondencia Resumen En este trabajo se evalúa el efecto de la temperatura en el desempeño de celdas de combustible de membrana de intercambio protónico alimentadas con metano y propano, utilizando oxígeno Palabras clave: celdas de combustible, ánodos de Pt-Ru y Pt-Ir, propano directo, metano directo Abstract In this paper, the effect of temperature in the performance of proton exchange membrane fuel cells feed with methane and propane, using oxygen as feed to the cathode, is presented. For the fuel oxidation in the anodes, five carbon supported catalysts were tested: Pt, Pt85/Ru15, Pt50/Ru50, Pt90/Ir10, and Pt50/Ir50. Carbon-supported pure platinum was used as catalysts in the cathode side. The performance of the fuel cells was evaluated by polarization curves obtained from the current-potential data. Results indicate that methane oxidation is favoured at high temperatures on the Pt90/Ir10, Pt50/Ir50 and Pt50/Ru50 catalysts. At low temperatures the best catalysts were Pt and Pt85/Ru15. The Pt85/Ru15 bimetallic mixture showed the best performance to carry out propane oxidation at Keywords: fuel cells, Pt-Ru and Pt-Ir anodes, direct propane, direct methane INTRODUCCIÓN En la actualidad, las celdas de combustible son una alternativa para la obtención eficiente de electricidad a partir de hidrocarburos de base renovable y con la cual se logra una reducción de los problemas de contaminación asociados con la combustión. Las investigaciones más recientes en este campo se han centrado en celdas de membrana de intercambio protónico que operan con hidrógeno y metanol (Li et al., 2003; Neburchilov et al., 2007), ya que estas celdas son las que mejor se adaptan a las aplicaciones en el área automotriz (Mathias et al., 2005), para la generación de energía en áreas residenciales y en general a dispositivos móviles o estacionarios de pequeño tamaño. Aunque la eficiencia teórica de oxidación del metanol es más alta que la de otros alcoholes e hidrocarburos líquidos, su uso como combustible presenta diversos problemas: es tóxico, altamente inflamable, tiene un bajo punto de ebullición y es altamente propenso a pasar a través de la membrana de intercambio protónico (Lamy et al., 2002). En la literatura conocida, las pruebas de desempeño para el metano y el propano en celdas de combustible han sido realmente pocas. Los escasos estudios encontrados sobre el desempeño del metano en celdas de combustible, se limitan a su uso en celdas de combustible de óxido sólido (Park et al., 1999; Zhu et al., 2006; Kronemayer et al., 2007). Aunque el propano es un combustible con una densidad energética más alta que la del metanol, de bajo costo y fácil adquisición, son realmente pocos los estudios encontrados sobre su electro-oxidación (Zhan y Barnett, 2005; Feng et al., 2007). En un trabajo que merece resaltarse (Savadogo et al., 2001) se estudió el comportamiento de una celda de combustible alimentada con propano directo utilizando Pt/C, Pt-CrO3/C y Pt-Ru/C como catalizadores en el ánodo con una carga de platino de 2 mg/cm2 en cada una de las mezclas. En ese trabajo se establece que los catalizadores que exhiben mejor desempeño en cuanto a densidad de corriente son el Pt-CrO3/C y el Pt-Ru/C. El objetivo de este trabajo es evaluar el efecto de la temperatura en el desempeño de celdas de combustible de electrolito polimérico con ánodos de Pt-Ru y Pt-Ir alimentadas con metano y propano utilizando oxígeno como alimentación en el cátodo. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL La celda de combustible empleada para este trabajo está constituida fundamentalmente por: electrodos porosos (ánodo y cátodo), electrolito polimérico (membrana de Nafion® 117), platos distribuidores de gases (de grafito conductor) y placas de cobre colectoras de electricidad. Según el diseño desarrollado por Gutiérrez et al. (2005). Para la oxidación de los combustibles en los ánodos, se probaron cinco catalizadores soportados en carbón Vulcan® XC-72R: Pt, Pt85Ru15, Pt50Ru50, Pt90Ir10, Pt50Ir50 con una carga de 10% en peso de platino. El cátodo se fabricó con una carga de 30% de platino puro. La cantidad del segundo metal (Ru e Ir) se adicionó según la relación deseada entre ambos metales. En la tabla 1 se listan los compuestos utilizados como fuente de los catalizadores metálicos con sus respectivas concentraciones. Tabla 1: Fuentes de los catalizadores metálicos utilizados.
Como agente reductor se utilizó formiato de sodio 0.5M con un 30% en exceso, con el fin de garantizar una completa reducción de los metales sobre el carbón. La composición de los catalizadores preparados fue verificada en un Microscopio Electrónico de Barrido (SEM- JEOL JSM 5910 LV). Los electrodos de la celda de combustible se construyeron con una estructura conformada por una capa difusiva y una capa catalítica. Su elaboración se realizó siguiendo el procedimiento descrito por González et al. (2004). La cantidad de catalizador en cada electrodo se determinó de tal manera que en cada uno de ellos la cantidad de platino presente alcanzara los 0.5 mg/cm2 para los ánodos y 1.5 mg/cm2 para los cátodos. Las pruebas corriente - potencial se obtuvieron en una estación de pruebas para celdas de combustible (Electrochem Inc ®.). Previo a la entrada de los gases a la celda, se conectaron un par de humidificadores, los cuales fueron alimentados con agua destilada de forma permanente con el fin de garantizar las condiciones de humedad necesarias para el buen funcionamiento de la celda. El desempeño de las celdas construidas se evaluó bajo la influencia de un único factor (la temperatura de operación de la celda) considerando tres niveles para el mismo (30, 50 y 70 °C). La presión de los gases en ánodo y cátodo se mantuvo constante a lo largo de los experimentos en 10 psi. RESULTADOS Y DISCUSIÓN En la figura 1 se muestran los espectros obtenidos en el microscopio de electrónico de barrido para los catalizadores Pt85/Ru15 y Pt90/Ir10, respectivamente. En la tabla 2 se presentan las composiciones en peso y atómicas porcentuales obtenidas a partir del mismo análisis. Los resultados obtenidos para ambos catalizadores fueron muy cercanos a los valores esperados de los cuales se partió para hacer la preparación, lo cual muestra que el método utilizado es adecuado para los fines propuestos.
Tabla 2: Composiciones de las mezclas Pt85/Ru15 y Pt90/Ir10 obtenidas.
Operación con metano El desempeño de las celdas de combustible operando con metano varió notablemente con la temperatura: a 30 ºC la máxima densidad de corriente alcanzada se obtuvo con el ánodo de Pt (Fig. 2). Sin embargo, el mejor desempeño se obtuvo con Pt85/Ru15. A esta temperatura, la adición de rutenio logró mejorar la actividad catalítica del electrodo de platino. Sin embargo, a medida que la cantidad de rutenio en el electrodo se incrementa, el desempeño de la celda decae.
A 50 ºC el ánodo de Pt90/Ir10 superó el valor máximo de densidad de corriente obtenido a 30 ºC. Se puede ver que la adición de rutenio no logró aumentar el desempeño del platino, pero el incremento en la cantidad de rutenio de un 15 a un 50% disminuyó el desempeño del par bimetálico para la oxidación de metano. A una temperatura de 70 ºC, el ánodo de Pt50/Ru50 superó el desempeño alcanzado por los otros ánodos, sin lograr sobrepasar el valor máximo de densidad de corriente obtenido a 50 ºC al usar Pt90/Ir10. Una mayor adición de iridio, sólo logró mejorar el desempeño obtenido con platino a 50 °C. Operación con propano Para el propano, el ánodo de Pt85/Ru15 aunque no logró mantener su desempeño a altas temperaturas (50 y 70 ºC), resultó ser el mejor catalizador, sin ser superado por catalizadores como Pt y Pt50/Ir50 (Fig. 3). A 70 °C el catalizador bimetálico Pt/Ru resultó ser el de más bajo desempeño a todas las composiciones probadas. A 30 y 50 °C la adición de rutenio logró mejorar la actividad catalítica del electrodo de platino. Sin embargo, al aumentar la cantidad de rutenio de un 15 a un 50% el desempeño del catalizador disminuyó. Sólo a 70 °C el par bimetálico Pt50/Ir50 superó el desempeño del electrodo de platino. El incremento en la cantidad de iridio resultó en un aumento en el desempeño del par bimetalico Pt/Ir a altas temperaturas (50 y 70 °C).
En general, las corrientes obtenidas en este trabajo operando con metano y propano son muy bajas (comparadas con las que se pueden obtener con hidrogeno, por ejemplo). Aunque esto se podría atribuir a la deficiente preparación de los catalizadores, los espectros EDS muestran que las cargas y concentraciones de los metales fueron las esperadas en el momento de la preparación. La otra explicación para el bajo desempeño puede ser que la actividad a la electro-oxidación de metano y propano de las mezclas catalíticas en las condiciones de operación evaluadas en este trabajo es muy baja, lo que significa que si se desea emplear estos combustibles en una celda de combustible se deben buscar nuevos catalizadores y condiciones de operación que permitan velocidades de oxidación aceptables. CONCLUSIONES No todos los combustibles mostraron una tendencia clara del efecto de la temperatura sobre el desempeño de las celdas. Esto es probablemente debido a que una de las principales causas asociadas con el bajo de desempeño de las celdas de combustible es el difícil manejo de la humedad de la membrana de intercambio protónico: un exceso de agua aumenta la resistencia al transporte de masa del combustible a los sitios activos del catalizador. Pero por otro lado, una deficiencia de agua dificulta el intercambio protónico entre los electrodos de la celda. La oxidación de metano se vio favorecida a altas temperaturas sobre los catalizadores Pt90/Ir10, Pt50/Ir50 y Pt50/Ru50. A bajas temperaturas los mejores catalizadores resultaron ser Pt y Pt85/Ru15. Para la oxidación de metano a temperaturas entre 30 y 50°C la incorporación de un 15 % de rutenio al electrodo de platino aumenta el desempeño de las celdas de combustible. Sin embargo, al pasar de un Para la oxidación de propano, la incorporación de un 15% de rutenio al electrodo de platino, aumenta la actividad catalítica. Sin embargo al pasar de un 15% a un 50 % el desempeño de la celda disminuye. La adición de iridio no aumenta la actividad catalítica del electrodo de platino para la oxidación de propano cuando la celda es operada a 30 y 50 °C. A 70 °C la adición de un 50 % de este metal sobre el electrodo resulta en un desempeño del mismo orden del registrado por el electrodo de Pt. La mezcla bimetálica Pt85/Ru15 fue la que presentó mejor desempeño para llevar a cabo la oxidación de propano a 30 °C. AGRADECIMIENTOS Este trabajo se pudo llevar a cabo gracias a la financiación de SENA-COLCIENCIAS (código del proyecto: 1118-06-12474) y de la Universidad Nacionalde Colombia sede Medellín. REFERENCIAS Feng, Y., J. Luo y K.T. Chuang; Conversion of propane to propylene in a proton-conducting solid oxide fuel cell, Fuel: 86 (1-2), 123-128 (2007). [ Links ] González J. y otros cuatros autores; Oxidación de H2 y CO en una celda de combustible con ánodo de platino-estaño, Revista Ingeniería e investigación: 55, 35-40 (2004). [ Links ] Gutiérrez, O. y otros seis autores; Construcción y evaluación de una celda de combustible de intercambio protónico, Dyna: 72(145), 1-11 (2005). [ Links ] Kronemayer, H. y otros seis autores; Direct-flame solid oxide fuel cell (DFFC) operated on methane, propane, and butane, J. Power Sources: 166 (1), 120-126 (2007). [ Links ] Lamy C. y otros cinco autores; Recent advances in the development of direct alcohol fuel cells (DAFC), J. Power Sources: 108, 283-296 (2002). [ Links ] Li, Q., R. He, J.O. Jensen y N.J. Bjerrum; Approaches and Recent Development of Polymer Electrolyte Membranes for Fuel Cells Operating above 100 °C. Chem. Mater: 15, 4896-4915 (2003). [ Links ] Mathias, M. y otros once autores; Two fuel cell cars in every garage?, Interface: 14(3), 24-35 (2005). [ Links ] Neburchilov, V., J. Martin, H. Wang y J. Zhang; A Review of Polymer Electrolyte Membranes for Direct Methanol Fuel Cells, J. Power Sources: doi:10.1016/j.jpowsour.2007.03.044 (2007) [ Links ] Park, S., C. Radu, J.M. Vohs y R.J. Gorte; Direct oxidation of hydrocarbons in a solid oxide fuel cell Savadogo, O. y F.L. Varela; Low-temperature direct propane polymer electrolyte membranes fuel cells (DPFC), J. New Mat. for Electrochem. Syst.: 4, 93-97 (2001). [ Links ] Zhan, Z. y S.A. Barnett; Use of a catalyst layer for propane partial oxidation in solid oxide fuel cells, Solid State Ionics:176 (9-10), 871-879 (2005). [ Links ] Zhu, H. y otros cuatro autores; Anode barrier layers for tubular solid-oxide fuel cells with methane fuel streams, J. Power Sources: 161 (1), 413-419 (2006). [ Links ] © 2014 Centro de Información Tecnológica Casilla de Correos 724 La Serena FonoFax: 56-51-551158  citchile@entelchile.net | ||||||||||||||||||||||||||||||||
